Cần bán nhà ngõ 191 Lạc Long Quân - Q.Cầu Giấy - Hà Nội.Diện tích 36m2 + 5 tầng.Khu dân trí cao,đường 6 M,ô tô vào nhà,đường giao thông ô tô thuận tiện đi lại thông nhiều đường,rất tiện ích mở cty,vp,người nước ngoài ở,gần trường chợ.SĐCC.Gía : 5,8 tỷ.MTG.
Hiện tại Công ty chúng tôi đang có bán sản phẩm KIA MORNING 2011-2012 full option nhập khẩu nguyên chiếc từ Hàn Quốc, với đủ màu sắc để Quý khách hàng lựa chọn!
THÔNG SỐ CƠ BẢN:
- Loại động cơ: 1.0/AT hoặc 1.25/AT 4 xilanh thẳng hàng, động cơ Xăng
- Công suất lớn nhất: 72hp/5500 vòng/phút
- Dung tích bình nhiên liệu (lít): 35
- Hệ thống chống bó cứng phanh(ABS)
- Hệ thống túi khí an toàn
- Hệ thống giám soát mức tiêu thụ nhiên liệu(ECO)
- Điều hoà tự động.
- Hệ thống âm thanh: CD, MP3, cổng kết nối USB và IPOD
- Ghế da cao cấp, vô lăng bọc da, đồng hồ hiển thị, sấy ghế.
- Hộp số tự động
- Gương kính điều khiển điện
- Gương chiếu hậu gập điện, tích hợp xinhan trên gương
- Kính UV chống tia cực tím
- Khóa cửa tự động, chìa khóa điều khiển từ xa
- Gương chiếu hậu chống chói ECM
- Lưới tản nhiệt mạ Crom
- Tay lái Điều chỉnh gật gù
- Chức năng cảm biến lùi đa điểm thông minh
- Tích hợp camera lùi trên gương chiếu hậu
- Đèn gầm kiểu mắt xếch, đèn phanh phụ thứ ba trên cao
- La răng đúc hợp kim nhôm 15 inch kiểu hoa năm cánh
- Xe được bảo hành theo đúng tiêu chuẩn chuẩn của nhà sản xuất 01 năm hoặc 20000Km tại Công ty Hyundai Tây Hồ!
- Phụ kiện kèm theo: Lốp dự phòng, phụ tùng phụ trợ đi theo xe, sách hướng dẫn.
- Sẵn sàng hỗ trợ và giới thiệu ngân hàng cho vay để mua xe, có nhân viên hỗ trợ đăng ký, đăng kiểm.
Quý khách hàng vui lòng liên hệ ngay với chúng tôi
CĂN HỘ QUANG THÁI –ƯỚC MƠ CỦA NGƯỜI THÀNH ĐẠT (CUỐI T12/2012 GIAO NHÀ) • Chủ đầu tư: Công ty TNHH ĐT-XD-TM địa ốc Quang Thái. • Đơn vị thiết kế : Công ty TNHH-TK-XD Khánh Nguyên. • Đơn vị giám sát: Công ty cổ phần tư vấn đầu tư và quản lý giám sát Hồng Hà. • Vị trí : mặt tiền đường Lý Thánh Tông, Phường Hiệp Tân, Quận Tân phú. • Qui mô : 4.000m2 • 2 block : 18 tầng nổi + 2 tầng hầm (5.600m2) • Tầng trệt, tầng lửng (tổng diện tích 1.220m2): Siêu thị, TTTM, nhà hàng, rạp chiếu phim, phòng chơi games, khu thư giãn. • Từ tầng 2- tầng 18: 270 căn hộ • Diện tích : 63 m2- 73m2(2PN) và 90m2(3PN) • Tiện ích : siêu thị ,TTTM, Siêu thị, trung tâm thương mại, nhà hàng, rạp chiếu phim, phòng chơi games, khu thư giãn… Trung tâm thể dục thể thao đa năng với đầy đủ chức năng: phòng thể dục thể thao đa năng, phòng massage, beauty salon, phòng y tế, phòng nha khoa. • Giá 13.6tr/m2 chưa VAT • PTTT : 20%-20% SAU KHI XONG PHẦN THÔ -10%NHẬN NHÀ (T12/2012)-50%CÒN LẠI THANH TOÁN TRONG 2 NĂM KO LÃI SUẤT • GIAO NHÀ : T12/2012 • LIÊN HỆ NGAY PKD DỰ ÁN CĂN HỘ QUANG THÁI : 0934070077 SACOMREAL-S
Ra mắt khách hàng tại Hà Nội ngày 8-6, dự án Mercure Sơn Trà Resort sẽ góp phần bắt lại nhịp "sóng" cho thị trường bất động sản (BĐS) nghỉ dưỡng trong nước. (VOV) - Nhiều chuyên gia nhận định, "bơm" tiền vào thị trường BĐS chỉ giải quyết khó khăn trước mắt, quan trọng hơn là tăng tính thanh khoản của các sản phẩm nhà ở.
Tim kiem:
phan mem quan ly khach san | cap hdmi | muc in Việt Nam sẽ thực hiện 5 biện pháp bảo đảm xuất khẩu gạo đạt hiệu quả cao gồm: Nâng cao chất lượng lúa gạo trên cơ sở chọn giống và thiết lập các vùng nguyên liệu chất lượng cao, từng bước hình thành thương hiệu riêng của sản phẩm. Đa dạng hóa sản phẩm gạo, đáp ứng nhu cầu thị trường đa dạng, trong đó đẩy mạnh sản xuất gạo thơm. Tăng cường năng lực cạnh tranh để duy trì và củng cố các thị trường truyền thống và đáp ứng yêu cầu của các thị trường mới để ổn định và tăng thị phần. Gắn kết giữa sản xuất và tiêu thụ, tổ chức thị trường để tiêu thụ kịp thời và bảo đảm giá lúa ổn định cho nông dân. Bảo đảm quản lý, điều hành xuất khẩu gạo đạt hiệu quả cao, chống bán phá giá.
Theo dự đoán của các chuyên gia nghiên cứu thị trường thì thị trường BĐS đang ở cuối giai đoạn trầm lắng và sẽ khởi sắc lại từ cuối quý 2/2012, đặc biệt là các dự án BĐS sinh thái - nghỉ dưỡng sẽ mang tính xu hướng của thị trường.
Ưu điểm của các dự án là được phát triển trên những khu vực có không gian tự nhiên đẹp, đi kèm việc áp dụng các ứng dụng khoa học giúp bảo tồn cảnh quan và đáp ứng tiêu chí xanh của các khu nghỉ dưỡng sinh thái. Vẻ đẹp tự nhiên, độc đáo Sở hữu một trong những bãi biển đẹp nhất hành tinh, lại có khí hậu mát mẻ, ôn hòa và cơ sở hạ tầng thuộc hàng tốt nhất cả nước, Đà Nẵng được đánh giá là điểm đến lý tưởng cho việc nghỉ dưỡng và là lựa chọn hàng đầu của các nhà đầu tư bất động sản nghỉ dưỡng.
Dự án Mercure Sơn Trà Resort tọa lạc tại vị trí đẹp nhất của bán đảo Sơn Trà - Đà Nẵng, trong khu du lịch hấp dẫn với những bãi cát trắng trải dài, màu xanh tuyệt đẹp của biển, rừng nguyên sinh, bên cạnh hàng loạt các resort, biệt thự mang đẳng cấp quốc tế dọc theo tuyến đường ven biển nổi tiếng Sơn Trà - Điện Ngọc.
Khu nghỉ dưỡng được bố trí ngay trên triền núi của bán đảo Sơn Trà, xen kẽ hệ thực vật đa dạng và hệ thống suối nhân tạo trải dài đến tận biển. Khách nghỉ dưỡng sẽ được tận hưởng không khí trong lành và những cơn gió mát từ biển và núi, cũng như thưởng thức toàn cảnh thành phố Đà Nẵng, núi Ngũ Hành Sơn và đỉnh Bà Nà.
Nhằm tối ưu hóa tầm nhìn hướng biển, tận dụng vẻ đẹp tự nhiên của bán đảo Sơn Trà và đảm bảo sự hài hòa phong thủy, ngoài thiết kế tổng thể của dự án, khu biệt thự còn có thiết kế riêng biệt, độc đáo với 4 lựa chọn, đó là Beach Front Luxury (Biệt thự biển sang trọng), The Streamline (Biệt thự bên suối), The Hills (Biệt thự triền đồi), The Panorama (Biệt thự toàn cảnh).
Phòng khách tại tầng 2 của một trong các biệt thự sẽ là nơi chủ nhân và gia đình sẽ quây quần bên nhau, thỏa mắt ngắm nhìn toàn cảnh biển trời Sơn Trà và lắng nghe âm thanh của sóng biển vỗ về
Bên cạnh khu biệt thư, cụm khách sạn 4 sao sẽ được bố trí dọc theo vách đá cùng tổ hợp sân vườn và các tác phẩm điêu khắc, tạo khung cảnh đẹp tự nhiên ngay trong công trình. Các khu dịch vụ cũng được bố trí mang tính chiến lược nhằm mở rộng tối đa tầm nhìn hướng ra biển.
Phối cảnh khu khách sạn Mercure tại Dự án với đầy đủ tiện ích nghỉ dưỡng đạt chuẩn quốc tế
Tiện ích nghỉ dưỡng cao cấp và đa dạng
Mercure Sơn Trà Resort bao gồm 22 căn biệt thự được trang bị các thiết bị cao cấp như hồ bơi Desjoyaux, máy điều hòa Daikin, các thiết bị phòng tắm của Handgrohe, bếp Hafele… và nhiều tiện ích cao cấp khác, giúp gia đình có một không gian nghỉ dưỡng đẳng cấp.
Toàn bộ khu biệt thự ứng dụng công nghệ xử lý nước thải tại nguồn-Johkasou (Nhật Bản), nhằm tiết kiệm chi phí, thân thiện với môi trường và bảo đảm an toàn cho hệ sinh thái tại khu vực.
Khu khách sạn 4 sao với công suất 127 phòng cùng những tiện ích, dịch vụ nghỉ dưỡng hiện đại như khu hồ bơi với quầy bar, hồ bơi thư giãn nước ngọt và nước mặn, đường đi dạo lát gỗ, chòi nghỉ; khu phục hồi chức năng với các phòng mát-xa, phòng tập thể dục, chăm sóc điều trị, quầy pha chế nước trái cây… đáp ứng đầy đủ mọi nhu cầu của du khách
Phối cảnh khu vực hồ bơi tại khách sạn Mercure, nơi du khách tận hưởng những giây phút thư giãn trong không gian thiên nhiên xanh mát với tầm nhìn rộng mở hướng ra biển
Tiềm năng đầu tư dài hạn
Bên cạnh các tiện ích, dịch vụ cao cấp, dự án còn triển khai chương trình khai thác cho thuê của chủ đầu tư. Được điều hành và khai thác bởi thương hiệu Mercure của Tập đoàn quản lý khách sạn chuyên nghiệp Accor (Pháp) - một trong những tập đoàn quản lý khách sạn hàng đầu tại châu Á - Thái Bình Dương, giá trị đầu tư cho dự án có một không hai này cũng sẽ được nâng cao tối đa.
Nhằm giúp khách hàng tìm hiểu một cách toàn diện về dự án, ngày 8/6, Mercure Sơn Trà Resort (Đà Nẵng) sẽ lần đầu tiên ra mắt tại Hà Nội thông qua một buổi tiệc thân mật dành cho khách hàng đăng ký với số lượng hạn chế. Tham gia sự kiện này, khách hàng sẽ được đội ngũ chuyên viên tư vấn thông tin chi tiết về sản phẩm, các chương trình ưu đãi và tiềm năng đầu tư tại dự án.
Khách hàng quan tâm, liên hệ hotline: 0946 89 79 88.
Địa chỉ dự án: Bãi Trẹm, bán đảo Sơn Trà, phường Thọ Quang, quận Sơn Trà, TP Đà Nẵng
GiadinhNet - Giá điện, giá nước, học phí trong thời gian tới sẽ tăng, điều này khiến nhiều người dân ở TPHCM, đặc biệt những người buôn bán tự do lo lắng. Phối cảnh khu căn hộ Nhất Lan.
Tim kiem:
Co Phieu Chung Khoan | Chung Khoan Vang | Co Phieu Thanh Khoan Khách hàng mua dự án Golden Palace (Mễ Trì, Từ Liêm, Hà Nội) sẽ được chủ đầu tư hỗ trợ giảm trừ gói nội thất trung bình từ 180-320 triệu đồng/căn hộ. Việc giảm trừ này sẽ kéo giá bán căn hộ giảm 2-3 triệu đồng/m2 xuống 28-30 triệu đồng/m2.
Giá điện, giá nước, học phí trong thời gian tới sẽ tăng, điều này khiến nhiều người dân ở TPHCM, đặc biệt những người buôn bán tự do lo lắng. Họ chưa biết sẽ xoay sở bằng cách nào để ổn định cuộc sống…
Học phí mới sẽ tăng 3-5 lần?
UBND TP HCM vừa gửi tờ trình đề xuất tăng học phí để HĐND thành phố HCM xem xét tại kỳ họp thứ 5, sẽ diễn ra từ ngày 11-13/7. Theo đề xuất, học phí mới tăng từ 3-5 lần so với học phí hiện hành. Cụ thể, học phí nhà trẻ ở địa bàn quận tăng 100.000 đồng/học sinh/tháng, địa bàn huyện tăng 60.000 đồng/học sinh/tháng. Tương tự, học phí mẫu giáo tăng 80.000 đồng/học sinh/tháng ở quận và 40.000 đồng/học sinh/tháng ở huyện. Đối với cấp THCS, học phí mới tăng 60.000 đồng/học sinh/tháng ở quận và 50.000 đồng/học sinh/tháng ở huyện. Cùng cấp THCS nhưng diện bổ túc có mức tăng cao hơn: 67.000 đồng/học sinh/tháng ở quận và 65.000 đồng/học sinh/tháng ở huyện. Ở cấp THPT, mức tăng cũng gần tương đương với THCS.
Đề xuất tăng học phí của UBND TPHCM cũng đề cập đến học phí tại cơ sở giáo dục trung cấp chuyên nghiệp, cao đẳng, đại học, trung cấp-cao đẳng trực thuộc UBND TPHCM. Theo đó, cho phép hiệu trưởng xác định mức thu học phí cụ thể cho các đối tượng, trình độ đào tạo và ngành nghề cho từng năm học dựa trên mức trần học phí theo Nghị định 49 của Chính phủ ban hành năm 2010. Riêng học phí tại các trường công lập chất lượng cao, giao Sở GD&ĐT đề xuất và trình UBND thành phố quyết.
Thu nhập của người lao động, buôn bán nhỏ không tăng sẽ khó đảm đương nổi sự gia tăng nhiều loại phí trong tháng 7/2012. Ảnh: Đỗ Bá
Cũng mới đây, các phương tiện truyền thông đồng loạt đưa tin về khung giá nước sạch do Bộ Tài chính đưa ra và có hiệu lực từ 11/7 tới. Theo khung giá này, giá nước sạch tại TPHCM, sẽ tăng thêm ít nhất 500 đồng/m3, nhiều nhất là 6.000 đồng/m3, nếu UBND có ý kiến và HĐND thông qua. Cùng thời điểm, người dân TPHCM lại tiếp nhận thông tin tăng giá điện từ 1/7. Theo giá điện mới do Bộ Công Thương ban hành, người dân TPHCM lại phải chi thêm 65 đồng cho 1KW điện sinh hoạt…
Những lý do của việc "tăng"
Giải thích lý do đề xuất tăng học phí, UBND TPHCM lý giải thông qua tờ trình, rằng khung học phí ban hành năm 1998 không còn thích hợp với mặt bằng giá cả hiện tại. Cụ thể, từ năm 1998 đến nay Chính phủ đã 7 lần nâng lương tối thiểu từ 290.000 đồng đến 1.050.000 đồng. Trong khi đó mức thu học phí vẫn không thay đổi khiến thu không đủ bù chi. Tờ trình cũng dẫn số liệu cho thấy TPHCM đã chi ngân sách dành cho giáo dục hiện nay hơn 26% ngân sách chi thường xuyên. Trong đó, phải bù hết 80% chi cho con người vì mức thu học phí quá thấp, nên tiền ngân sách dành cho hỗ trợ giảng dạy không còn bao nhiêu, không đáp ứng được yêu cầu nâng cao chất lượng hoạt động và cơ sở vật chất.
Còn việc tăng giá điện, nước được lý giải là do chi phí sản xuất điện, nước tăng nhưng giá bán thấp nên buộc phải tăng giá bán. Nếu không tăng giá bán, các đơn vị bán điện, bán nước sạch sẽ… lỗ nặng! Các con số đã được dẫn ra là chỉ trong 4 tháng đầu năm nay, Tổng công ty nước sạch Hà Nội lỗ 32 tỷ đồng. Còn trước đó, Tổng công ty cấp nước Sài Gòn cũng lỗ nặng khiến TPHCM phải tăng giá bán nước sạch hồi đầu năm 2012. Rõ ràng, đề xuất tăng giá từ học phí, điện, nước sạch… cũng đều có lý do riêng, hợp lý cho sự tồn tại và phát triển của từng lĩnh vực. Tuy nhiên, người dân, với cuộc sống ngày càng khó khăn, không tìm nổi cho mình phương cách hợp lý, hợp pháp nào để tăng thu nhập.
Khổ lao động tự do
"Người ta làm công nhân, làm công chức, người ta lãnh lương doanh nghiệp, lương nhà nước. Lương cơ bản tăng thì lương người ta cũng tăng. Chi phí sinh hoạt có tăng thì người ta còn khoản lương tăng để bù vào, rồi đâu cũng vào đấy. Chứ còn chị em mình buôn bán kiếm cơm hàng ngày, thu nhập chỉ có bấy nhiêu. Gần đây đời sống khó khăn, thu nhập còn giảm chứ làm chi mà tăng được. Tháng tới mà tăng chi phí tùm lum thì chị em mình chi nhiều hơn thu rồi" - chị Huỳnh Thị Phương, bán rau ở chợ Bàn Cờ phàn nàn sau khi xúm xít cùng chị em buôn bán lân cận đọc thông tin tăng giá điện và đề xuất tăng học phí trên báo sáng 30/6.
Học phí mới nếu được HĐND TPHCM thông qua sẽ tăng gánh nặng cho phụ huynh.
Không chỉ người buôn bán nhỏ như chị Phương, người dân TPHCM, đặc biệt là dân nghèo thành thị, đang rất quan tâm đến chuyện hết tăng phí này lại tăng giá nọ. Ở góc đường Điện Biên Phủ - Cao Thắng, ông Huỳnh Văn Hai cuốn tròn tờ báo, buông một câu than với người đồng nghiệp xe ôm trưa 30/6: "Vừa nghe tin giá xăng giảm chút ít. Mừng chưa kịp thì giá điện tăng, giá nước cũng rục rịch tăng, học phí cho tụi nhỏ cũng sẽ tăng. Kiểu này anh em tụi mình chết quá". Người đồng nghiệp ông Hai thở dài: "Ông mấy đứa con đi học?". "Hai đứa" - ông Hai đáp. "Tui ba đứa đây, mệt đứt hơi luôn" - đồng nghiệp ông Hai than thở!
Còn lực lượng công nhân từ các tỉnh đổ về TP HCM làm việc, nghe giá điện, giá nước sắp tăng mà lạnh gáy. Bởi với họ, giá điện, giá nước luôn là nổi ám ảnh khi thuê trọ. Chưa kể: "Nếu phí sinh hoạt tăng thì giá phòng trọ cũng có thể tăng luôn" - anh Trần Nhựt Tân, công nhân KCN Tân Bình cho biết.
Nếu những kỳ họp trước HĐND TPHCM quyết những vấn đề kiểu như chống đua xe, cải thiện giao thông… thì ở kỳ họp tới, vấn đề "sát sườn" ảnh hưởng tới "túi tiền" của toàn bộ người dân TPHCM sẽ được đưa ra bàn cãi. Nếu họ giơ tay thông qua, đề xuất tăng học phí cùng sự "leo thang" của giá điện, giá nước sẽ khiến bộ phận không nhỏ cư dân TPHCM mệt mỏi, khó khăn.
- Để giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông hiện nay, Hà Nội đang có ý tưởng cấm ô tô 5 giờ trong ngày và 5 ngày/tuần. Nói về việc này, ThS.KTS Lê Việt Sơn cho rằng, ý tưởng này bất khả thi. Khi tắc đường, xe máy cũng là nguyên nhân chính do có sự đan xen như hiện tượng con nêm. Vì thế, dần dần phải cấm xe máy. Theo BHXH Việt Nam, một trong những tồn tại sau 3 năm thực hiện chính sách bảo hiểm thất nghiệp (BHTN) là tình trạng nợ BHTN ở khu vực hành chính, sự nghiệp phổ biến hơn ở các khối khác.
Tim kiem:
tivi plasma | tivi led | may giat (Dân trí) - Ferrari sẽ tung ra thị trường mẫu xe hybrid xăng-điện đầu tiên của hãng vào năm sau - 2013, và đây chính là mẫu xe sẽ thay thế "huyền thoại" Enzo.
Tôi sẽ bỏ ý tưởng này
Ông có ô tô không?
Tôi có.
Khi có thông tin Hà Nội sẽ nghiên cứu ý tưởng cấm ô tô 5 giờ trong ngày và 5 ngày/tuần, ông cảm nhận thế nào?
Thú thực là tôi không quan tâm lắm. Không phải bởi nó không liên quan tới tôi nếu nó được áp dụng mà bởi tôi thấy ý tưởng này bất khả thi. Nó không có cơ sở khoa học. Tại sao không là 4 x 4 hay 6 x 6, mà lại là 5 x 5?
Vì sao ông lại cho rằng nó không có cơ sở khoa học?
Tôi là người làm khoa học nên đứng trước việc gì cũng nghĩ đến cơ sở khoa học. Với vấn đề này, tôi cho rằng, muốn có đề xuất gì trước tiên cần đặt vấn đề, giải quyết vấn đề một cách khoa học. Để làm điều này cần có phương pháp luận nghiên cứu. Sau khi hoàn thiện mới đưa ra đề xuất. Tôi cho rằng, người đưa ra đề xuất này không có phương pháp luận. Nếu tôi làm lãnh đạo, tôi sẽ bỏ ý tưởng này vào một góc.
Nhưng phương án này vẫn được đưa vào xem xét. Chẳng lẽ đây là sự vội vã?
Theo tôi hiểu trong vấn đề này thì Hà Nội muốn nói rằng: Khi giao thông đang bế tắc thì tất cả các giải pháp, sáng kiến phải được tôn trọng. Tức lắng nghe còn tính khả thi đến đâu thì để sau. Nhưng đáng lẽ các ý kiến riêng lẻ, nếu để đưa ban hành cho cấp dưới, đưa báo chí bàn luận thì cần "sàng lọc" để tránh gây hiểu nhầm, hoang mang trong dân.
ThS.KTS Lê Việt Sơn, Hội Quy hoạch Phát triển đô thị Việt Nam.
Đô thị khỏe phải biết cân bằng nội tại
Có thông tin cho rằng, hiện nay người dân Việt Nam để sở hữu ô tô phải mua với giá đắt gấp gần 3 lần so với giá ô tô thế giới. Ngoài ra, chủ sở hữu ô tô cũng phải chịu nhiều khoản phí. Trong khi đó các đề xuất đưa ra lại nhắm vào việc cấm ô tô cá nhân. Phải chăng ở Việt Nam người dân chỉ dùng ô tô như vật làm cảnh?
Trên các diễn đàn hiện nay vấn đề phí, cấm ô tô đang rất gây bức xúc. Theo tôi, câu chuyện ở đây không phải là cấm ô tô cá nhân mà phải giải quyết triệt để gốc rễ của quy hoạch Hà Nội, chỉ ra nguyên nhân của ách tắc giao thông là gì.
Vậy theo ông, vấn đề gốc rễ ở đây là gì?
Để chỉ ra được cần điều tra xã hội học, thống kê đo đếm các trục đường. Bản thân khi tôi làm việc với nhiều đơn vị thuộc Viện Quy hoạch Xây dựng Hà Nội, khi đưa ra các mặt cắt tuyến đường, đặc biệt là tuyến cũ và tuyến mới, tôi hỏi 10 người câu hỏi: Căn cứ vào đâu các ông đưa ra mặt cắt này? Các ông có điều tra xã hội học, đo đếm lưu lượng xe, mật độ dân cư để đưa ra mặt cắt đường hay không. Thì cả 10 đều có câu trả lời không. Họ không có nghiên cứu nào mà hoàn toàn dựa vào tiêu chuẩn cấp đường cũng như dựa vào mặt cắt ổn định cũ.
Theo ông, việc không nghiên cứu bài bản ấy có thể hiện năng lực của đội ngũ quản lý?
Không hẳn. Trong công tác nghiên cứu quy hoạch, tùy tính chất đồ án để nghiên cứu khác nhau. Ví dụ, khi mở rộng Hà Nội, đầu tiên phải nghiên cứu vùng thủ đô, các vấn đề kinh tế di cư, xã hội... sau đó mới đến quy hoạch chung. Bản thân hiện nay việc quy hoạch phân khu mới đang làm. Điều này đồng nghĩa quy hoạch đang chạy sau sự phát triển của nội tại. Vì thế, phải dùng các giải pháp khác.
Nhưng mặt nổi chưa thấy đâu, dân chỉ thấy các ý kiến về biện pháp như cấm và tăng phí?
Cấm là sai. Bởi sản xuất ra ô tô để đi chứ đâu phải làm cảnh hay phân cấp giàu nghèo. Không thể dùng áp chế cho một đô thị. Nó phải tồn tại, phát triển và tự giải quyết các mâu thuẫn nội tại. Nếu áp đặt sẽ gây nên sự méo mó, bệnh hoạn. Đô thị khỏe phải biết cân bằng nội tại.
Ví dụ, trong phố cổ có cấm dân cũng khó vì nội tại phát triển quá mạnh. Nếu anh di dân ra Việt Hưng thì dân vẫn về đây kinh doanh. Vì ở đây kiếm tiền quá tốt. Chỉ có 1m đất thì người ta vẫn sống. Sử dụng áp chế cho giao thông chứng tỏ chính quyền đang bất lực về vấn đề này.
Dần dần phải cấm xe máy
Theo kịch bản giao thông của một số đơn vị đưa ra, nước ta phải tiến đến đô thị với mạng lưới vận tải hành khách công cộng. Điều này có đồng nghĩa sẽ hạn chế ô tô và xe máy trong thời gian tới. Ông thấy kịch bản này thế nào?
Vận tải hành khách công cộng là xu thế của thế giới. Việt Nam hiện nay là một nước đang sử dụng xe máy nhiều nhất Đông Nam Á. Nên vấn đề ở đây là cấm xe máy trước. Dù xe máy chiếm diện tích nhỏ nhưng năng lượng đốt cháy nhiều, khí CO2 xả ra môi trường cao, ý thức giao thông kém...
Lại là một biện pháp cấm?
Cấm cũng cần phải học. Ví dụ, Thượng Hải khi ban hành cấm xe máy thì họ tính thời điểm khấu hao xe đó từ thời điểm ban hành đến khoảng 10 hay 20 năm sau. Điều này không làm cho dân hoang mang. Thời gian chờ đợi đó, họ đầu tư cơ sở hạ tầng công cộng để phục vụ cho người không đi xe máy. Thời gian ban hành này cũng giúp các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh xe máy có thời gian chuyển đổi hình thức kinh doanh, tránh thiệt hại kinh tế. Còn nếu cấm bừa như hiện nay, tôi cho rằng, một đứa trẻ, không cần học cũng có thể cấm.
Vâng, xin cảm ơn ông về những chia sẻ!
Các đơn vị chức năng chưa nghiên cứu rõ việc cấm sẽ có tác động thế nào đến kinh tế, chính trị, xã hội. Việc cấm bãi đỗ xe, thực tế cho thấy, số lượng xe đăng ký và số lượng lưu hành trên thực tế khác nhau. Cùng một mảnh đất đó, nhưng khi anh chưa hình thành được các giao diện ứng dụng khác nhau cho sự phát triển không đồng đều thì anh cấm đầu này sẽ lồi đầu kia. Ví dụ, xe taxi trên địa bàn Hà Nội, nếu tôi nhớ không nhầm có khoảng 15.000 xe. Vì bãi đỗ không có nên taxi tốn bao nhiêu xăng cũng phải chạy. Vô hình trung làm lưu lượng xe lớn hơn. Điều này chỉ cho thấy các ông nói cho đẹp mẽ: Giúp thành phố thông thoáng hơn. Trong khi đó, đường vẫn đông hơn, không khí ô nhiễm hơn. Tất cả chỉ là biện pháp tình thế...
- Doanh số bán hàng của mẫu xe nhỏ xinh Scion iQ đã tăng 19% tại thị trường Mỹ trong quý I/2012. Nếu mong ước có được một phòng tắm thật tinh tế thì bạn không thể bỏ qua 7 bước đơn giản trong bài viết dưới đây...
Tim kiem:
Chung Khoan Ngay Nay | San Chung Khoan Hanoi | Chung Khoan 24h VN Từ lâu, đã tồn tại ba "luật bất thành văn" trong thế giới tài chính: nước Mỹ là siêu cường trong hệ thống; đồng đô la Mỹ là đồng tiền chủ đạo và đầu tư vào trái phiếu chính phủ Mỹ là cực kỳ an toàn. Ba "luật bất thành văn này" đã tạo ra nền tảng trật tự kinh tế thế giới. Nhưng hiện thời, cái nền tảng này đang bị chao đảo.
Ngay từ khi ra đời, Scion đã trở thành một nhãn hiệu chuyên sản xuất xe có thiết kế lạ và giá "mềm" để thu hút giới trẻ đến với tập đoàn Toyota. Dòng sản phẩm của Scion luôn trung thành với hướng phát triển đó, điển hình như mẫu xe nhỏ xinh iQ. Theo hãng Scion, rất nhiều khách hàng Mỹ đã chọn iQ làm phương tiện di chuyển tiết kiệm nhiên liệu trong thành phố.
Sở hữu giá bán khởi điểm 15.995 USD tại thị trường Mỹ, Scion iQ mang trên mình kiểu dáng hatchback nhỏ gọn. Sở dĩ Scion iQ hút khách thành thị là vì mẫu xe đến từ Nhật Bản rất dễ đỗ và tiêu tốn lượng nhiên liệu cực khiêm tốn. Trong một bài phỏng vấn diễn ra hôm 25/4 vừa qua, ông Jack Hollis, phó giám đốc bán hàng của hãng Scion, tiết lộ, doanh số của iQ đã tăng 19% trong quý I/2012 tại thị trường Mỹ.
Doanh số bán hàng của Scion iQ đã tăng 19% trong quý I/2012.
"Đây là tín hiệu chứng tỏ Scion iQ không chỉ đơn thuần là một mẫu xe dành cho các gia đình đã có 2-3 chiếc ôtô khác", ông Hollis khẳng định. "Đây là mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu nhất trên thị trường Mỹ mà không cần đến hệ dẫn động hybrid. Tôi tin người tiêu dùng Mỹ đủ sáng suốt để nhận ra những lợi ích mà Scion iQ mang lại".
Hiện nay, hãng Toyota đang đặt nhiều kỳ vọng vào iQ và tân binh FR-S dẫn động cầu sau trong quá phục hồi doanh số bán hàng của hãng Scion. Ra đời từ năm 2003, Scion đã chứng kiến những bước thăng trầm trong doanh số bán hàng suốt thời gian qua. Lượng xe Scion bán ra thị trường Mỹ "đạt đỉnh" vào năm 2006 với 173.034 chiếc. Tuy nhiên, con số trên đã giảm xuống còn 49.271 xe vào năm ngoái.
Viễn cảnh tươi sáng dành cho Scion iQ
Trong năm nay, doanh số bán hàng trung bình của Scion iQ đạt 840 chiếc. Đây là thành tích tương đương với mức dự kiến 750 - 1.000 chiếc của hãng Toyota. Theo ông Hollis, trong tháng 4/2012, lượng xe Scion iQ tìm thấy khách hàng Mỹ có thể đạt 900 chiếc.
Dễ đỗ và tiết kiệm nhiên liệu là hai ưu điểm lớn của Scion iQ.
Chỉ dài đúng 3.050 mm, Scion iQ thậm chí còn nhỏ nhắn hơn cả MINI Cooper đến từ Đức. Với bán kính quay nhỏ, Scion iQ rất dễ đỗ xe. Thêm vào đó là lượng nhiên liệu tiêu thụ cực khiêm tốn. Cụ thể, Scion iQ chỉ cần 1 lít xăng để hoàn thành quãng đường hỗn hợp dài 60 km/h. Con số tương ứng của những đối thủ dành cho Scion iQ bao gồm Smart ForTwo 6,53 lít/100 km, MINI Cooper 7,35 lít/100 km và Fiat 500 phiên bản số sàn 7,13 lít/100 km.
Theo Bloomberg
nhật bản , tươi sáng , mẫu xe , nhỏ xinh , đạt đỉnh , mini cooper , ông jack , dẫn động , xe nhỏ , smart fortwo , trường mỹ ,
