Theo Tuổi Trẻ
![]()
Người dân lấn chiếm đất công không có tranh chấp, khiếu nại và phần đất công đó Nhà nước không sử dụng được vào mục đích khác thì người dân sẽ được xem xét để công nhận quyền sử dụng đất - Ảnh minh họa: T.L
Trường hợp người dân lấn chiếm đất công không có tranh chấp, khiếu nại và phần đất công đó Nhà nước không sử dụng được vào mục đích khác thì người dân sẽ được xem xét để công nhận quyền sử dụng đất và phải đóng tiền cho Nhà nước.
Theo quy định của Luật đất đai 2003, trường hợp lấn chiếm đất trước ngày 15-10-1993, sử dụng ổn định và chưa có quyết định xử lý vi phạm của cơ quan có thẩm quyền sẽ được cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất.
Xem thêm: Hà Nội: Đất công biến thành... quán nhậu / Trục lợi tiền tỷ từ việc... bỏ hoang dự án
Tác giả: D.N.Hà
Ông Phạm Văn Hiền, Phó Tổng giám đốc VRG, cho biết, kiến nghị này xuất phát từ thực tế VRG có nhiều lợi thế trong đầu tư phát triển KCN. Lĩnh vực đầu tư, kinh doanh cơ sở hạ tầng KCN được VRG bắt đầu từ năm 1995. Đến nay, VRG là chủ đầu tư 13 KCN, với tổng diện tích đất đang cho thuê 4.500 héc-ta.
Kiến nghị trên của VRG, được một số chuyên gia kinh tế nhìn nhận là có biểu hiện tìm cách trì hoãn việc các tập đoàn, tổng công ty nhà nước phải hoàn tất thoái vốn đầu tư ngoài ngành trước năm 2015 như chỉ đạo của Chính phủ.
H.Hòe
Ý KIẾN PHẢN HỒI CỦA BẠN Tên của bạnEmail của bạn Nhập mã
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
"Ở các thị trường mới nổi, hiện có 4-5 nhà sản xuất ô tô đang ganh đua vị trí dẫn đầu về doanh số. Đặc biệt ở khu vực Đông Nam Á, Volkswagen và các hãng khác đang muốn tranh vị trí dẫn đầu của chúng tôi, nên chúng tôi không thể ngủ quên trên chiến thắng," Phó chủ tịch Yukitoshi Funo của
Toyota hé lộ rằng các mẫu xe cỡ nhỏ mới của hãng sẽ có giá tiêu chuẩn từ khoảng 1 triệu Yên, tương đương 12.500 USD, được sản xuất ngay tại các thị trường như Ấn Độ, Brazil và Trung Quốc.
Khi được hỏi về việc phát triển một mẫu xe rẻ hơn nữa - giá khoảng 500.000 Yên (6.300 USD) cho thị trường Ấn Độ, ông Funo nói rằng
"Chúng tôi sẽ không tham gia phân khúc xe giá 500.000 Yên - đó không phải hạng mục chúng tôi quan tâm," ông nói. "Chúng tôi muốn củng cố vị trí ở các phân khúc mà chúng tôi đang có lợi thế cạnh tranh. Có nhiều lựa chọn khác cho người tiêu dùng ở mức giá đó, bao gồm cả xe đã qua sử dụng."
Ông Funo cũng cho biết, phân khúc xe giá rẻ hơn là lãnh địa của Daihatsu, một phân nhánh của tập đoàn Toyota, hãng có kinh nghiệm hơn trong lĩnh vực xe nhỏ giá rẻ.
Các nhà sản xuất ô tô như Nissan và Hyundai đang xem xét việc sản xuất xe siêu rẻ, có thể nhằm vào số lượng lớn người tiêu dùng đang muốn chuyển đổi từ xe máy sang ô tô.
Mẫu xe nhỏ nhất hiện nay của Toyota là Etios, có giá bán khoảng 9.000 USD tại Ấn Độ, đắt gấp đôi Suzuki Alto, mẫu xe bán chạy nhất nước này hiện nay, do liên doanh Maruti Suzuki India sản xuất.
Nhật Minh
Theo Reuters
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét